Daytona 24: La Resistencia Americana Vuelve a la Escena.

Enero 23, 2026. Daytona International Speedway, Florida. - La espera por fin ha terminado. Este sábado 24 de enero, el mundo del automovilismo pondrá sus ojos en el Daytona International Speedway para el inicio de la 64.ª edición de la Rolex 24 Hours of Daytona. Tras una jornada de clasificación eléctrica celebrada hoy jueves, la parrilla está lista para una batalla de resistencia que promete ser histórica.

Cadillac Golpea Primero (y Cae aún más Rápido).

Durante la sesión clasificatoria de hoy, Jack Aitken demostró por qué es uno de los nombres a seguir durante esta temporada para la clase GTP. Al volante del Cadillac V-Series.R No. 31 de Action Express Racing, Aitken detuvo el crono en un impresionante tiempo de 1:33.939, asegurando la pole position absoluta.

Desafortunadamente esta victoria temprana no duraría mucho dado que más tarde, tras una inspección técnica después de la ronda, los equipos encargados de la inspección encontraron que el área de fricción de la parte trasera del skid del auto estaba muy por encima de la tolerancia permitida, por lo que la pole se vio entregada al Acura Motorsports ARX-06 No. 93 del equipo Acura Meyer Shank Racing, el cual quedó a solo 0.102 segundos del Cadillac.

Para la división de LMP2, el 43 de Inter Europol Competition aseguró la pole, completando la primera línea de la clase al lado del dragón de AO Racing, el incomparable ORECA 99 "Spike", quien presenta nuevas escamas doradas con los tonos morados de siempre.

En las clases GTD, la división Pro coronó a Alexander Sims, quien colocó su Corvette Racing No. 3, del equipo de Pratt Miller Motorsports, en el frente de la parrilla de la división y por delante del BMW M4 GT3 Evo No. 1 del equipo de Paul Miller Racing, mientras que para la división simple de GTD, el Aston Martin Vantage GT3 No. 37 del equipo Heart of Racing aseguró la pole de división, cortesía del tiempo de 1:45.113, solo 0.006 segundos más lento que el tiempo de vuelta más rápida de la división alta de GTD.

El Reinado de Porsche, un Flashback al 2025

Para entender la tensión de este año, debemos de mirar hacia atrás. La edición del 2025 fue una de las más cerradas de la historia moderna de la IMSA. El Porsche 963 No. 7 de Porsche Penske Motorsport, pilotado por Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor, se llevó la victoria tras una defensa agónica contra los ataques del Acura de Meyer Shank en los últimos 10 minutos.

Aquel triunfo marcó la 20.ª victoria absoluta de Porsche en Daytona, consolidándose como la marca a batir. Sin embargo, Cadillac, que dominó gran parte de la carrera del año pasado aun quedando cortos al final, parece haber aprendido un poco la lección tras los resultados de hoy.

Los Datos Técnicos del Templo de la Velocidad

El trazado del Daytona Road Course es una anomalía técnica que exige lo máximo tanto de la aerodinámica como de la mecánica de los motores de todos los equipos.

Midiendo 5.73 kilómetros de longitud y combinando 12 curvas en total, este circuito es famoso por el peralte de las partes curvas del tri-óvalo de velocidad las cuales cuentan con 31 grados de inclinación, permitiendo velocidades superiores a los 300 km/h bajo fuerzas G laterales masivas.

También cuenta con dos puntos críticos dentro del circuito, tales son The Horseshoe, el cual es un giro cerrado a la derecha tras la frenada más fuerte del circuito, y la Chicana de Le Mans

(también llamado Bus Stop) la cual está ubicada en la recta opuesta, esta requiere un compromiso total sobre los pianos para no perder tiempo en el reingreso al último sector del óvalo.

Repetición o Venganza: Porsche vs Cadillac vs Acura

Teniendo en cuenta la consistencia de los resultados mostrados hoy por parte

de Cadillac y su hambre de victoria tras un segundo lugar el año pasado, ellos muestran ser los favoritos sentimentales. Sin embargo, la estrategia de Porsche Penske en condiciones nocturnas suelen ser superiores a las de sus contrincantes.

Aunque no olvidemos a Acura, quienes han recibido la pole gracias al error cometido por Cadillac, o incluso al "underdog" de BMW quienes podrían ser la sorpresa de esta entrega, ya que mostraron un ritmo de carrera sólido durante las sesiones de prácticas libres pese ahaber clasificado en 9.°.

La carrera se podría definir en los últimos 30 minutos entre Cadillac y Porsche. si la fiabilidad acompaña, la potencia pura de Cadillac podría finalmente romper con la hegemonía alemana este domingo.

LMP2: La Guerra de ORECA

A diferencia de la GTP, la LMP2 es una batalla de ejecución pura y estrategia con el chasis ORECA 07, donde el favorito de la gente es el 43 de Inter Europol Competition, demostrando que tienen el "set-up" ideal para las secciones rápidas del tri-óvalo gracias a los tiempos y sectores casi perfectos de Jeremy Clarke.

Por otro lado, el 8 de Tower Motorsports van como defensores del título ya que su alineación, líderada por la experiencia de Sebastien Bourdais, sabe gestionar mejor que nadie el tráfico nocturno. La sorpresa de la noche la podría dar "Spike" de AO Racing, quienes completaron la primera fila de la división durante la clasificación, presentando un buen ritmo en los sectores lentos del circuito.

Si el 43 sobrevive a las primeras 6 horas sin ningún incidente en la frenada de la curva 1, ganarán por la velocidad, sin embargo, habrán varios contendientes por la victoria este domingo.

Duelo de Gigantes en GTD Pro: Corvette vs Ford

Esta categoría es, quizás, la más cerrada de este año. La rivalidad estrella traída desde las calles antiguas de Detroit llega a las pistas y está en su punto máximo donde el favorito el Corvette Racing No. 3 de Pratt Miller, voló como nunca durante la clasificación, y parace que ha encontrado un balance perfecto entre la velocidad punta y la estabilidad en todo el circuito.

Por otra parte, tenemos a la amenaza defensora del Mustang GT3 No. 65 de Ford Multimatic Motorsports, quienes son los campeones a derrotar de la categoría. Estos últimos buscan mantener el resultado del año pasado pese a haber quedado un poco más atrás en la línea de salida, la ventaja a su favor es la durabilidad dentro de las tandas largas de la carrera.

Algo es ciertamente seguro, Corvette podría llevarse la victoria ya que la evolución aerodinámica mostrada durante clasificación les da la ventaja necesaria para defenderse en las rectas frente a atacantes como Ford y Porsche.

Pelea Estratégica en el GTD

Aquí es donde la carrera se puede ganar o perder desde boxes, y con la consistencia de los pilotos categorización Bronce/Plata.

El favorito de la parrilla es el Aston Martin Vantage GT3 Evo No. 27 de Heart of Racing con Zach Robichon como piloto, quien dio una cátedra de manejo para llevarse la pole haciendo que el AM Vantage se portara de manera excelente en las transiciones de peralte a plano.

Por otro lado, tenemos a los contendientes de Winward Racing, con el Mercedes-AMG No. 57, quienes a pesar de que no salen en primer línea, van a buscar la forma de llegar al "Top 3" en las últimas horas de la contienda.

Veredicto del Asfalto: 24 Horas Para la Gloria

Con la parrilla definida y los motores afinados, la mesa está puesta para una de las ediciones más impredecibles en la historia moderna de la IMSA. Las 24 Horas de Daytona no son solo una prueba de velocidad pura (tal como lo demostró Cadillac en clasificación), sino ejercicio constante de supervivencia donde el implacable peralte de 31 grados y el caos de la madrugada no perdonan el más mínimo error.

Entre el hambre de revancha de los equipos americanos y la sólida hegemonía que Porsche busca defender, el resultado final sigue siendo un misterio que solo se resolverá cuando la bandera a cuadros se ondee este próximo domingo 25. En Daytona, el tiempo es el juez supremo, y al final del camino, solo aquellos que logren domar la noche de Florida alcanzarán la inmortalidad que otorga el Rolex. ¡¡¡Que rujan los motores!!!