Resumen IMSA Road America: La Estrategia Magistral de BMW les da un Doblete en GTP

Agosto 16, 2025. - Hablemos del Gran Premio Motul SportsCar del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2025, celebrado el 3 de agosto en Road America, el cual fue un evento que superó todas las expectativas. La estrategia lo fue todo en Road America. En una carrera caótica definida por banderas amarillas, el BMW M Team RLL dio una clase magistral de táctica para conseguir un doblete dominante en la categoría GTP, mientras Porsche sufría un día para el olvido. Te contamos cómo se desarrollo toda la acción.

Durante casi tres horas los espectadores se mantuvieron al filo de sus asientos en el emblemático circuito de 4,048 millas de Elkhart Lake, Wisconsin. Marcada por cinco banderas amarillas y intensas batallas estratégicas, la carrera vio cómo el BMW M Team RLL ejecutaba una magistral estrategia en boxes para asegurarse el doblete en la categoría Grand Touring Prototype (GTP), mientras que Porsche Penske Motorsport vivía momentos de suspenso.

En una carrera marcada por la cautela y las tácticas inteligentes, el BMW M Team RLL llevó a cabo una estrategia magistral en Road America el pasado domingo, que culminó con un dominante doblete en la clase GTP. La victoria del BMW M Hybrid V8 n.º 24 de Philipp Eng y Dries Vanthoor, la primera de la temporada, demostró que una apuesta arriesgada puede dar sus frutos de forma espectacular.

AO Racing y Triarsi Competizione también lograron victorias muy reñidas en las clases Le Mans Prototype 2 (LMP2) y Grand Touring Daytona (GTD), respectivamente.

Clase magistral estratégica de BMW

La carrera comenzó con gran expectación, con Nick Yelloly en el Acura ARX-06 n.º 93 de Meyer Shank Racing en cabeza desde la pole, y los BMW n.º 25 (Sheldon van der Linde) y n.º 24 (Dries Vanthoor) en segunda y tercera posición, respectivamente. Una bandera amarilla en la primera vuelta, provocada por un trompo del coche LMP2 n.º 22 de United Autosports, marcó el tono de una carrera sin duda definida por interrupciones y apuestas tácticas. La estrategia del BMW M Team RLL fue inequívocamente el factor decisivo. A poco más de una hora para el final, los dos BMW M Hybrid V8 (el n.º 24 pilotado por Philipp Eng y Dries Vanthoor y el n.º 25 pilotado por Marco Wittmann y Sheldon van der Linde) realizaron paradas en boxes con bandera verde para repostar y cambiar neumáticos. Esta audaz decisión resultó ser decisiva siete minutos más tarde, cuando se activó la quinta bandera amarilla en toda la pista. Esto ocurrió por un trompo del Cadillac n.° 10 de Wayne Taylor Racing, el cual fue causado por un contacto con el Porsche de Nick Tandy. Es un hecho que, mientras la mayoría de los competidores de GTP entraron en boxes bajo bandera amarilla, los coches de BMW se mantuvieron en pista y se posicionaron en el primer y segundo puesto.

En la última reanudación, a 37 minutos del final, Eng controló el ritmo en el n.º 24, defendiéndose con determinación de su compañero de equipo Wittmann para asegurarse una victoria por 2,524 segundos, la primera de BMW en la temporada 2025. La estrategia fue infalible: aprovecharon la eficiencia del combustible del M Hybrid V8 y la precisión del equipo, lo que les permitió evitar el caos en el pit lane durante la bandera amarilla. La consistencia de Vanthoor y la conducción defensiva de Eng garantizaron una carrera impecable, asegurando una victoria contundente para Vanthoor en GTP y la segunda para Eng en su carrera. El n.º 25 terminó segundo, consolidando el dominio indiscutible de BMW, mientras que el Acura n.º 93 de Renger van der Zande y Yelloly quedó tercero tras una reanudación impresionante.

Un Dramático Día para Porsche Penske

A pesar de llegar con un récord invicto en Road America, Porsche Penske Motorsport se enfrentó a una carrera llena de altibajos que puso a prueba su liderazgo indiscutible en el campeonato. El Porsche 963 n.º 6, pilotado por Matt Campbell y Mathieu Jaminet, demostró su potencia al salir en una destacada quinta posición. Por su parte, el n.º 7, pilotado por Felipe Nasr y Nick Tandy, se clasificó en una sólida octava posición, demostrando el excepcional rendimiento de ambos vehículos. Al inicio de la carrera, ambos coches ingresaron a los boxes para repostar durante la segunda bandera amarilla, reincorporándose en décima y undécima posición.

Esta estrategia resultó ser un éxito rotundo, ya que una tercera bandera amarilla permitió paradas en boxes más cortas, lo que aupó a Jaminet al liderato durante 19 vueltas. Sin embargo, la suerte cambió a una hora del final, cuando Tandy, que luchaba por el tercer puesto, chocó con el Cadillac n.º 10, provocando que este girara y desencadenando la quinta bandera amarilla. Los comisarios no tuvieron dudas al imponer una penalización de 60 segundos de stop and go a Tandy, lo que provocó que el n.º 7 cayera al puesto 11 en GTP. Jaminet, en el n.º 6, cedió posiciones tras la reanudación, pero mantuvo su quinta posición en un emocionante duelo final con Earl Bamber, de Cadillac. A pesar de los contratiempos, Campbell y Jaminet ampliaron su ventaja en el campeonato de pilotos a 75 puntos sobre Nasr y Tandy, mientras que Porsche mantuvo su liderazgo en el campeonato de fabricantes.

LMP2: La Gloria Consecutiva de AO Racing

En la categoría LMP2, el ORECA 07-Gibson n.º 99 de AO Racing, pilotado por Dane Cameron y PJ Hyett, continuó su racha ganadora y se aseguró su segunda victoria consecutiva en la categoría. Hyett lideró la carrera al principio antes de ceder el volante a Cameron, quien mantuvo un ritmo fuerte y terminó 4.176 segundos por delante del ORECA n.º 43 de Inter Europol Competition, pilotado por Connor De Phillippi y Jeremy Clarke. La carrera se vio interrumpida al principio cuando el líder del campeonato, Daniel Goldburg, con el ORECA n.º 22 de United Autosports, hizo un trompo tras un contacto, lo que puso fin a su lucha por el título. El ritmo constante y la ejecución impecable de AO Racing les permitió aprovechar la mala suerte de los demás y situarse en cabeza de la clasificación de LMP2 con una ventaja de 107 puntos.

1. Ganador: AO Racing (n.° 99) - Dane Cameron

2. Segundo: Inter Europol Competition (n.° 43)

3. Incidente clave: El trompo del líder del campeonato, United Autosports (n.° 22)

   
   

GTD: El Gran Avance de Triarsi Competizione

En la categoría GTD, el Ferrari 296 GT3 n.º 021 de Triarsi Competizione, pilotado por Kenton Koch y Onofrio Triarsi, logró su primera victoria en la IMSA en un final dramático. Koch realizó un adelantamiento decisivo al Corvette n.º 36 de DXDT Racing, pilotado por Alec Udell, a siete minutos del final, asegurándose una victoria por 1,168 segundos sobre el Lamborghini n.º 78 de Forte Racing, pilotado por Mario Farnbacher y Misha Goikhberg. El Ferrari n.º 34 de Conquest Racing, pilotado por Manny Franco y Daniel Serra, quedó en tercer lugar. Las estratégicas paradas en boxes de Triarsi y la agresividad de Koch al final de la carrera fueron clave para superar a un grupo de competidores muy reñido en una carrera marcada por múltiples banderas amarillas e incidentes en la pista.

• 1° Puesto: n.° 21 Triarsi Competizione (Ferrari 296 GT3)

• 2° Puesto: n.° 78 Forte Racing (Lamborghini Huracán GT3)

• 3° Puesto: n.° 34 Conquest Racing (Ferrari 296 GT3)

Una Carrera de Estrategia Pura

El Gran Premio Motul SportsCar 2025 en Road America puso de manifiesto el papel fundamental que desempeña la estrategia en las carreras de la IMSA. Las paradas en boxes perfectamente sincronizadas del BMW M Team RLL convirtieron una carrera en el pelotón medio en un contundente doblete, lo que puso de relieve su capacidad de adaptación y precisión. Porsche Penske Motorsport luchó contra las penalizaciones y la feroz competencia para mantener su ventaja en el campeonato, mientras que AO Racing y Triarsi Competizione celebraron sus merecidas victorias en LMP2 y GTD. Con la temporada llegando a su punto álgido, todo está listo para las intensas batallas del próximo Michelin GT Challenge en el VIR Virginia International Raceway el 24 de agosto.

Sitios consultados: IMSA, Sportscar365, The Race, Racetrackmasters.com