De la Samba al Mariachi: La Fórmula E llega a México para su Carrera 150

Enero 9, 2026. Autódromo Hnos. Rodríguez, CDMX. - Tras un inicio frenético en Sao Paulo donde Jake Dennis dictó cátedra, la Ciudad de México se viste de gala para recibir la segunda fecha del calendario para la Temporada 12 de la Fórmula E. Entre el rugido del Estadio GNP y el debut del sistema AWD del GEN3 Evo, el Autódromo Hnos. Rodríguez no solo buscará al nuevo líder del campeonato, sino que conmemorará la carrera número 150 de la serie en un escenario donde la eficiencia energética y los 2,240 metros de altura de la ciudad; combinados con los 2.63 kilómetros del circuito, no perdonan errores.

El Eco de São Paulo: ¿Continuará el dominio de Andretti?

La temporada inició con drama en Brasil, donde Jake Dennis (Andretti Formula E) se llevó una victoria estratégica y contundente, aprovechando la potencia del tren motriz Porsche para dominar tras un aparatoso accidente del novato español Pepe Martí (Cupra Kiro) que detuvo la carrera.

Sin embargo, no fue un camino en solitario. Oliver Rowland (Nissan) y Nick Cassidy (Citroën) completaron el podio que demostró que la paridad técnica está en su punto más alto. Pascal Wehrlein (Porsche), quien es considerado un "maestro" de la pista mexicana, terminó en cuarto, acechando los puntos importantes y dejando claro que su Porsche 99X Electric sigue siendo el coche a batir dentro de términos de eficiencia.

El Hnos. Rodríguez, Un Nuevo Desafío Técnico para los Equipos

México no es una pista cualquiera, es un trazado permanente que exige una configuración única, especialmente con la introducción del GEN3 Evo, que será su primera carrera dentro de suelo mexicano (habiendo tenido su debut en São Paulo).

Teniendo una longitud de trazado de 2.63 Km y 16 curvas que combinan rectas largas y segmentos del óvalo de velocidad con zonas técnicas como el icónico segmento del Foro Sol (hoy Estadio GNP), esta pista presenta un nuevo desafío técnico para los nuevos modelos del GEN3 Evo, los cuales se enfrentan no solo a "nuevas longitudes" sino que también a una menor densidad del aire debido a la altura de 2,240 metros (sobre el nivel del mar) que la Ciudad de México presenta, dando como resultado un menor coeficiente de resistencia aerodinámica la cual dificulta la refrigeración de las baterías y los sistemas de frenado, un total rompecabezas para los ingenieros.

La Batalla por la Pole y la Victoria, Nuestro Pronóstico

La clasificación en México suele ser extremadamente cerrada. Basándonos en el rendimiento de los monoplazas en São Paulo, el favorito para sacar la pole sin lugar a duda es Pascal Wehrlein. El alemán tiene un idilio con esta pista, pues recordemos que ha sido poleman y ganador en ediciones anteriores de este premio, y su capacidad para gestionar los neumáticos de Hankook en una vuelta de lanzada es simplemente superior.

Pero hay que tener cuidado de Mitch Evans (Jaguar) quien tras un retiro prematuro en Brasil debido a problemas mecánicos que presentó su coche, muestra un hambre de revancha. Su velocidad pura es indiscutible y el Jaguar I-TYPE 7 ha mostrado un gran ritmo en circuitos de alta velocidad.

Ya entrando más en detalle, nuestro pronóstico también indica que el ganador de esta nueva edición del E-Prix de Ciudad de México será Pascal Wehrlein donde la combinación de su experiencia en este circuito y la eficiencia del tren motriz Porsche lo colocan en el candidato número uno de esta contienda. Por otra parte, el podio será completado por Jake Dennis y Oliver Rowland, donde Dennis buscará proteger el liderato y Rowland demostrará que el Nissan tiene el nivel de gestión de energía necesaria para pelear hasta la última vuelta.

¿Podrá Jake Dennis mantener su racha ganadora o veremos a un nuevo líder emerger bajo el sol de la capital mexicana? La mesa está puesta para una batalla épica para este E-Prix de CDMX.

Horarios Clave y Datos del Circuito

• Segunda sesión de Prácticas Libres: 7:30

• Clasificación: 9:40

• Carrera: 14:00

• Duración aproximada: 45 minutos y 1 vuelta (entre 30 y 40 vueltas)

• Numero de curvas: 16 curvas

• Longitud del circuito: 2.6 kilómetros